当前位置:100EC>?#25945;?#35780;论>蒙慧欣:二手车电商光依靠巨额的广告费怕是难定局
蒙慧欣:二手车电商光依靠巨额的广告费怕是难定局
发布时间:2019年07月03日 20:09:53

(网经社讯)摘要:日前,网经社-电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣在接受《商学院》记者采访?#21271;?#31034;,目前,选择哪一个平台交易二手车,对用户来说是自由的,几家平台的黏性也都不强,用户随时可以通过比价等选择放弃。要获得用户的粘性,并?#20013;?#33719;得用户信赖,光依靠巨额的广告费怕是难定局。

以下为该报道原文全文:《人人车危局:裁员风波?#20013;?#21457;酵 联合?#35789;?#20154;王清翔卸任》


人人车CEO李健的内部信及裁员计划引发的风波?#20013;?#21457;酵。

近日裁员风波未过,又有高管去职的信息传出。 多家?#25945;?/a>报道称,人人车发生人事变动,联合?#35789;?#20154;兼副总裁王清翔卸任法定代表人以及经理职务,改由杜希勇接?#21361;?#29579;清翔同时卸任执行董事一职,新增监事陈 颖。《商学院》记者就此人事变动致电杜希勇本人确?#24076;?#24182;再次发出采访函,对方称在路上,还要“再看看”。

《商学院》记者通过天眼查了解到,2019年 6月19日,人人车进行了一系列的工商信息变更,法定代表人由王清翔变更为杜希勇,执行董事由王清翔变为李健等。就此人事变动,人人车公关负责人回应记者 称:“没有人事变动,王清翔仍然在职。您说的是法人变更,公司进行法定代表人变更是内部管理及组织架构调整的正常行为,不影响人人车实际业务运营。公?#23616;? 理架构经常会伴随业务的发展而?#20013;?#35843;整,这在企业里很常见。“

在整体车市低迷,厂?#31227;?#36807;寒冬的情况下,二手车市场上电商的捉对厮?#27604;?#22312;?#20013;?#22823;局未定,但人人车已步入?#31449;场?#26377;分析师认为,人人车已被踢出二手车电商第一阵营,目前融资困难的它能做的只有继续业务收缩、潜伏?#28304;?#26102;机。

让人人车深陷舆论风波的是近期披露出的CEO 李健的公开信,内中提到将进行公司架构、部门、团队的全面梳理与合并重组,并进行相应的优化调整,对被减员的员工将予以补偿。原因是“人人车2.0”阶 ?#21361;?#20294;组织结构还在1.0阶段。这导致部分团队?#31185;?#20559;离创业状态,决策缓慢,工作低效等。”

起大早赶晚集 瘦身蛰伏待时机

人人车“裁员”风波仍在发酵,有消息称裁?#27604;? 数多达60%。尽管人人车方面未回应《商学院》采访,但在早前人人车公关部门回应外界质疑称,裁员60%并不属实,是谣言。对于可能涉及优化的同学,他们 将按照劳动法规定进行相应的补偿,补偿金额为“N+1”。同时,为了?#34892;?#27599;一位同学对人人车的发展做出的贡献,他们将根据实?#26159;?#20917;,赠送一定比例的公司期 权。

然而此种表态并不能让动荡的人心安定下来,据悉,目前人人车员工不少已离职。互联网分析师丁道师说:“美团、腾讯之类企业裁个百分之十、十五,这个影响不大。但人人车的裁?#21271;?#20363;可能非常高。这个影响都不能说和其他企业正常的优化来相提并论。”

人人车的裁员并非起于今日。《商学院》记者在接触今年2月被裁员的一位资深销售人员时,对方婉拒了采访要求,直言对人人车发展遇到的问题“不?#34892;?#36259;?#20445;?#23545;于裁员计划“不想多谈”。

对于人人车的困境,有报道认为是由于其同时开展包卖、金融、网约车等不断烧钱的业务,本身又缺少盈利项,总体交易量和市场份额没能得到预计中的增长,才导致出现资金链紧张。

丁道师认为人人车做电商虽然起步早,但没有一 开始就把金融当核心抓好,导致现金流遇到些影响,所以就一步卡,步步卡,走到了今天这样一个局面。“它的核心管理层的能力能不能匹配公司的快速发?#36141;投?#20803; 化业务的落地,这是要打一个问号的,这也是它的核心的问题的根源所在。”他表示说。

今年2月人人车推出的合伙人制度,即员工可以 选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人?#20445;?#25110;是直接离职。这一举措引起纷纷质疑。虽然李健在一次采访中表示这始于跟员工的聊天,他?#40092;?#21040;: “车是一个低频、大件的商品,员工是不是尽心尽力?#28304;?#38144;售,影响很大。” 但更多人将其解读为资金压力下的“变相裁员?#20445;?#27605;竟人人车的融资已经很久没有进行。

丁道师表示:“它想的只是眼前的流量,这些利 益资源可以进行变现,让合伙人来承担这个风险。而忽略了对整个平台口碑和品质的一个把控,合伙?#33487;?#20010;事情如果做不好,反而会把人人车给进一?#37237;?#20837;深渊。” 在他看来,人人车目前所能做的是继续瘦身,减少相关的业务量和业务类别,以备遇到一些好的机会重新来搏。

昔日鬼畜巧营销 今朝裁员散人心

在百?#28982;?#35270;频网站搜索人人车广告,流传最广且 为人津津乐道的是人人车的鬼畜广告。有人将其与BOSS直聘、马蜂窝等广告语混剪一起,命名为“神烦广告”。虽?#34892;?#21676;牙切齿,但对广告的魔性洗脑功能倒是 颇为认同。据了解,仅仅5部鬼畜视频,就为人人车带来了超过8000万次的品牌曝光

2015、2016年,二手车广告战正酣。据 公开报道,在2015年下半年、优信、瓜子、人人车三家展开了总金额达到10亿元的广告大战。优信二手车花3000万拍下《中国?#33945;?#38899;》第四季决赛“冠军 之夜”最贵的?#24179;?0秒广告位,人人车花费5000万广告预算,请黄渤做代言,制作系列鬼畜短片,瓜子二手车的户外广告更是铺天盖地。

在当年的?#33322;?#24191;告大战中,通过对比百度指数,人人车仅以瓜子1/7的广告预算,最终获得瓜子70%的曝光效果。

在?#25991;?月底,人人车、瓜子二手车先后召开发布会,分别宣?#24179;?#25237;入5亿元、10亿元的广告砸向市场。人人车CEO李健声称要“快速把这个市场砸透、?#19994;?#24443;底”。

在李健来看,人人车的广告投放能够获得转化率 与企业长期用心经营所积累的用户口碑和靠谱服务有关,人人车将用户当做朋友,提供诚信服务、打造靠谱体验,在人人车的用户满意度调查中,所有成交用户中的 用户满意度为98.5%,用户使用了人人车之后,有94%的用户会向其他人推荐人人车,也由此实现了“造血”。

时间转到当下,2019年3月,瓜子二手车、 毛豆新车网母公司车好多获得软银愿景基金15亿美元投资,并透露2019年车好多集团计划再打20亿人民币广告。车好多集团表示:“车好多未来3年绝不会收购二手车行?#30340;?#30340;任何一家公司。”而眼下的人人车却被“?#36129;鍘薄?#35009;员”“资金链断?#36873;?#31561;或事实或传闻的负面消息困扰。营销、融资计划成谜。

丁道师对《商学院》记者分析认为,在模式相同且服务体系也类似的情况之下,广告是非常好的打开和扩展市场的一种方式和手段。

网经社电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣表示:“目前,选择哪一个平台交易二手车,对用户来说是自由的,几家平台的黏性也都不强,用户随时可以通过比价等选择放弃。要获得用户的粘性,并?#20013;?#33719;得用户信赖,光依靠巨额的广告费怕是难定局。”

虽然20亿元的广告投入?#20849;?#36275;?#36816;凳构?#23376;成为行业的唯一或遥遥领先者,但其他行业参与者所能做的唯有跟进,或被市场遗忘。

过去几年,我国二手车市场一直“不温不火?#20445;? 随着“国八条”“限迁政策放开”等利好消息,以及几大二手车电商通过广告大战,撬动了二手车市场,但电商交易占比仍然?#31995;停?#29616;阶?#21361;?#20108;手车电商仍然在广 告、流量、车源等领域互相厮杀。身陷裁员及经营困局的人人车,如何在二手车电商的赛道上继续前行,《商学院?#26041;中?#20851;注。(来源:《商学院》 文/张星 朱耘)

海淘转运商品因运输路程长、转手多,丢件、商品损坏时有发生,成为物流快递领域?#31471;摺?#37325;?#26234;薄?#25454;电子商务消费纠纷调解平台数据表明,海淘转运?#31471;?#36739;多的平台有海带宝、转运四方、斑马物联网、快鸟转运、U2C转运,风行全球送、天马迅达,此外?#37319;?#21450;59转运、闪购转运、?#28010;?#36890;转运、疯狂集运、八达网、美西转运、百世360hitao、大口袋转运、法国快运等。?#28304;耍?#30005;子商务消费纠纷调解平台进行2019电商系列调查专项行动之海淘转运“猫腻”,通过快评发布、滚动曝光、专题聚焦、密集播报、?#25945;?#32852;动、?#31471;?#35843;解,关注海淘转运消费权益保障。如果您有海淘转?#21496;?#32439;相关线索,请提供给我们!

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